Specificații
| Parametru | Detalii |
| Tip | Capăt de biela interioară, Cap de bară exterioară |
| Dimensiunea firului (ajustor) | Specific vehicul (de exemplu, M12x1,25, M14x1,5) |
| Stud Taper | Prelucrat pentru a se potrivi cu articulația de direcție (de exemplu, 7°) |
| Material (carcasa) | Oțel forjat sau oțel ștanțat |
| Material (Stud) | Oțel aliat tratat termic |
| Sigiliu/Boot | Cizma integrală din cauciuc sau poliuretan pentru a proteja articulația |
| Atașament | Manșon filetat (exterior) sau mufă cu bilă (interior) |
| Caracteristica de ajustare | Da, pentru setarea alinierii degetelor |
| Tip de încărcare | În primul rând axial (împingere/tragere) de la forțele de direcție |
Aplicații
Capetele de biela sunt folosite practic în orice vehicul cu sistem de direcție - autoturisme, camioane, SUV-uri și vehicule comerciale. Ele fac parte integrantă atât pentru sistemele de direcție cu cremalieră și pinion (unde sunt utilizate un capăt de tijă interior și exterior pe fiecare parte), cât și pentru sistemele de direcție cu bile cu recirculare (care folosesc de obicei o legătură centrală conectată la capete de biela exterioare).
Aplicația lor se concentrează strict pe legătura de direcție. Versiunile de performanță și de rezistență grea sunt disponibile pentru vehiculele supuse unei utilizări mai grele, cum ar fi camioanele de teren, unde sunt necesare materiale mai rezistente și cizme mai robuste pentru a rezista la impacturi și abuzul asupra mediului. Acestea reprezintă, de asemenea, o actualizare obișnuită atunci când ridicați un vehicul, deoarece pot fi necesare tiranți cu lungime extinsă pentru a menține geometria corespunzătoare a direcției.
Avantaje
- Esențial pentru precizia direcției: Influențează direct modul în care roțile urmăresc instrucțiunile de direcție.
- Ajustarea alinierii: Designul filetat permite mecanicilor să stabilească și să corecteze cu ușurință unghiul de vârf al vehiculului.
- Protecție integrată: Cizma etanșă menține în mod eficient lubrifierea și contaminanții afară, promovând o viață lungă.
- Construcție robustă: Construit pentru a gestiona forțele constante de direcție și mișcarea suspensiei.
- Componentă de siguranță: Un capăt de biela de încredere nu este negociabil pentru funcționarea în siguranță a vehiculului.
- Design specific vehiculului: Proiectat pentru a se potrivi precis și a menține geometria corectă a direcției pentru model.
Materiale și Structură
Carcasa capătului de tirant exterior este de obicei un corp din oțel forjat sau ștanțat. În interior, un știft cu bile din oțel călit este așezat într-un soclu de rulment din polimer sau metal sinterizat, preîncărcat cu unsoare. Știftul are o tijă conică prelucrată cu precizie, care se potrivește într-o gaură potrivită din articulația de direcție, asigurată de o piuliță crelata și un știft.
Celălalt capăt al carcasei are un tub filetat (pentru capătul exterior) sau o priză/ochi (pentru capătul interior). O cizmă mare, flexibilă din cauciuc sau termoplastic este sertizată sau prinsă peste carcasă pentru a etanșa interfața știftului cu bile. Capătul de tirant interior are adesea un design intern diferit, asemănător cu o priză care se atașează direct la cremaliera de direcție, dar servește aceeași funcție fundamentală de pivotare.
