The interior tirant conectează cremaliera de direcție direct la tija exterioară , formând prima verigă a lanțului care vă întoarce roțile din față. La un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, tija interioară se filetează în capătul cremalierului de direcție, în timp ce la un sistem mai vechi cu bile cu recirculare se atașează la articulația centrală. În ambele configurații, munca sa este aceeași: preia forța laterală generată de cremaliera de direcție și o împinge sau trage spre exterior spre tirantul exterior, care apoi pivotează articulația de direcție și rotește volanul.
Acest articol detaliază exact locul unde se află tija interioară în sistemul de direcție, cum diferă de tija exterioară, din ce este făcută, cum să depistați una care este defectă și ce costă de obicei înlocuirea, folosind datele din industrie de la producătorii de piese de direcție și bazele de date privind costurile de reparație.
Cum se potrivește tija interioară în sistemul de direcție
Tirantul interior este punctul de conectare din interior al timoneriei de direcție , ceea ce înseamnă că se află mai aproape de centrul vehiculului decât orice altă componentă a direcției din ansamblu. Când șoferul rotește volanul, acea intrare de rotație se deplasează pe coloana de direcție fie într-o cremalieră de direcție, fie într-o cutie de viteze de direcție și de acolo în tija interioară.
Sisteme cu cremalieră și pinion
Majoritatea mașinilor, crossoverelor și camioanelor ușoare construite începând cu anii 1980 folosesc un sistem de direcție cu cremalieră și pinion. În acest aspect, interior tie rod threads directly into the end of the steering rack și este protejat de o cizmă cu burduf de cauciuc care ține să pătrundă murdăria, apa și resturile de drum. Rotirea volanului se rotește un pinion care mișcă cremaliera dintr-o parte în alta. Această mișcare laterală împinge un tirant interior în afară și îl trage pe celălalt înăuntru, ceea ce face ca cele două roți din față să se rotească împreună.
Sisteme cu bile de recirculare
Camioanele mai vechi, SUV-urile și unele vehicule grele folosesc o cutie de viteze de direcție cu bile cu recirculare în loc de un portbagaj. Aici, interior tie rod connects to the center link printr-o articulație sferică în unghi drept, în loc să se fileteze într-un suport. Legătura centrală se mișcă înainte și înapoi pe măsură ce cutia de direcție se întoarce, iar tija interioară transferă acea mișcare spre exterior în același mod în care ar face-o într-o configurație cu cremalieră și pinion.
Tirant interior vs tirant exterior: diferențe cheie
Tiranții interioare și exterioare sunt filetate împreună pentru a forma un ansamblu reglabil, dar se conectează la diferite părți ale vehiculului și se uzează diferit. Tabelul de mai jos le compară unul lângă altul.
| Caracteristică | Tijă interioară | Tirant exterior |
|---|---|---|
| Se conectează la | Crema de direcție sau legătură centrală | Fuseta de direcție |
| Locație | În interior, ascuns sub portbagajul | Outboard, lângă roată |
| Tip articulație | Articulație sferică în linie | Articulație sferică conică |
| Expunerea la elemente | Inferioară, protejată de portbagaj | Mai sus, expus sub mașină |
| Rata de uzură tipică | Mai încet | Mai repede |
| Dificultate de înlocuire | Mai mare, necesită o unealtă specială și îndepărtarea portbagajului | Inferioare, instrumente standard de obicei suficiente |
| Rolul în aliniere | Oferă punctul de pivot de bază | Setează reglarea vârfului prin piuliță filetată |
Din ce este făcută tija interioară?
Un tirant interior este un ansamblu simplu de câteva piese de precizie, dar fiecare joacă un rol specific în transferul fiabil al forței de direcție. Componentele principale includ:
- Corpul tijei: Un arbore cilindric din oțel care se extinde de la cremaliera de direcție spre exterior spre tirantul exterior.
- Tijă sferică sau articulație sferică: Un punct de pivotare sferic care permite tijei să se miște la unghiuri schimbătoare pe măsură ce suspensia se deplasează.
- Capăt filetat: Secțiunea exterioară care se înșurubează în tija exterioară, permițând reglarea lungimii și a vârfului.
- Cizma pentru rack: Un burduf de cauciuc care etanșează îmbinarea de umezeală, murdărie și murdărie de drum.
- Piuliță de blocare sau piuliță de blocare: Fixează conexiunea filetată odată ce lungimea de aliniere a fost setată.
Semne ale unui tirant interior defect
Un tirant interior uzat se manifestă de obicei ca slăbire sau zgomot în direcție, deoarece se așează mai adânc în legătură decât tirantul exterior și nu poate fi inspectat vizual fără a scoate portbagajul. Urmăriți următoarele simptome:
- Zgomote de ciocănit sau ciocănit la întoarcerea volanului sau la trecerea peste denivelări.
- Senzație de direcție liberă sau vagă , adesea descris ca joc excesiv la volan.
- Uzura neuniformă sau prematură a anvelopelor , cauzată de nealinierea degetelor de la picior pe măsură ce articulația dezvoltă slăbire.
- Vibrația volanului , în special la viteze mai mari.
- Vehicul rătăcitor sau dificultatea de a menține o linie dreaptă fără o corecție constantă.
- Infiltrații de lichid de servodirecție lângă portbagaj cu cremalieră la sistemele cu cremalieră și pinion asistate.
Deoarece tirantul interior se află în spatele portbagajului, majoritatea tehnicienilor o verifică prinzând anvelopa în pozițiile 3 și 9 și legănând-o în timp ce o a doua persoană urmărește mișcarea portbagajului. Orice slăbire simțită acolo, mai degrabă decât la tirantul exterior în sine, indică de obicei către articulația interioară.
Cât costă înlocuirea tijei interioare?
Costul de înlocuire a tiranților depinde în mare măsură de vehicul, dar datele estimate pentru reparații arată o gamă destul de consistentă între modelele comune. Cifrele de mai jos reflectă mediile combinate ale pieselor și ale forței de muncă raportate de RepairPal pentru înlocuirea unui singur tirant.
| Vehicul | Costul total mediu | Gama Muncii | Costul pieselor |
|---|---|---|---|
| Honda Civic | 172 până la 206 USD | 72 până la 106 USD | Aproximativ 100 USD |
| Toyota Camry | 182 până la 208 USD | 56 până la 82 USD | Aproximativ 126 USD |
| Nissan Altima | 185 până la 214 USD | 62 până la 91 USD | Aproximativ 123 USD |
| Ford Explorer | 185 până la 216 USD | 65 până la 95 USD | Aproximativ 121 USD |
| Chrysler 300 | 156 până la 179 USD | 49 - 72 USD | Aproximativ 107 USD |
| Media generală a pieței | 257 până la 298 USD | 88 - 130 USD | 168 până la 169 USD |
Înlocuirea tiranților interioare tinde să se afle la capătul superior al acestor intervale în comparație cu înlocuirea tirantului exterioară, deoarece munca necesită îndepărtarea portbagajului și utilizarea unei unealte specializate pentru tirant interioară pentru a ajunge la conexiunea filetată. O aliniere a roților este, de asemenea, necesară după lucrare, care adaugă de obicei 75 până la 150 USD, în funcție de magazin și regiune.
Cât durează bielele interioare?
Tiranții interioare durează în general 50.000 până la 100.000 de mile în condiții normale de condus zilnic și multe vehicule nu au nevoie niciodată de înlocuire pe durata duratei lor de viață. Deoarece îmbinarea se află în spatele portbagajului de protecție, este protejată de cea mai mare parte a apei și a resturilor de drum care uzează mai întâi tirantul exterior. În practică, tiranții interioare sunt cel mai adesea înlocuite după un accident, un impact în groapă sau odată ce un tirant exterior foarte uzat permite deja joc în exces care lovește articulația interioară. Vehiculele utilizate pentru conducerea pe șenile, deplasarea în derivă sau echipate cu kituri de unghi de virare au intervale de service semnificativ mai scurte datorită sarcinilor laterale mai mari plasate pe articulație la unghiuri de virare extreme.
Cum sunt înlocuite tiranții interioare
Înlocuirea unui tirant interior este mai complicată decât înlocuirea unui tirant exterior, deoarece se află mai adânc în ansamblul cremalierului de direcție. Procesul general urmează acești pași:
- Ridicați vehiculul și scoateți roata din față pentru a accesa legătura de direcție.
- Detașați capătul tirantului exterior de la articulația de direcție.
- Slăbiți piulița de blocare și deșurubați tija exterioară de la tija interioară, notând poziția filetului pentru referință de aliniere.
- Glisați înapoi sau scoateți capacul suportului pentru a expune articulația interioară a tirantului.
- Utilizați o unealtă specializată pentru tirant interioară pentru a deșuruba vechea tijă interioară de la cremalieră de direcție.
- Introduceți noua tirantă interioară și strângeți-o conform specificațiilor producătorului.
- Reinstalați portbagaj, înșurubați tija exterioară înapoi și atașați-o din nou la articulație.
- Finalizați lucrarea cu o aliniere profesională a roților pentru a reseta setarea vârfului.
Deoarece procesul implică unelte specializate și afectează direct siguranța vehiculului, majoritatea ghidurilor de reparații recomandă să lăsați înlocuirea tijelor interioare la un tehnician calificat, mai degrabă decât să o încercați ca reparație ale drumului.
Întrebări frecvente
Este sigur să conduci cu un tirant interior prost?
Nu. Un tirant interior defectuos poate provoca o direcție imprevizibilă și, în cazuri severe, o pierdere totală a controlului direcției. Orice slăbire, zgomot sau rătăcire ar trebui să fie inspectate prompt, mai degrabă decât condus pe o perioadă îndelungată.
Un tirant interior uzat cauzează o problemă de aliniere?
Da. Deoarece tija interioară face parte din ansamblul de reglare a degetului, uzura sau jocul în articulație elimină setarea vârfului, ceea ce duce la uzura neuniformă a anvelopelor și la un vehicul care trage sau rătăcește.
Pot înlocui doar tija interioară fără a o înlocui pe cea exterioară?
În cele mai multe cazuri, da, deoarece sunt părți separate filetate împreună. Cu toate acestea, dacă tirantul exterior a permis joc în exces, este posibil să fi cauzat deja deteriorarea articulației interioare, așa că ambele sunt inspectate frecvent și adesea înlocuite împreună.
Câte tiranți interioare are un vehicul?
Fiecare vehicul cu direcție independentă din față are două tirante interioare, câte unul pentru fiecare roată din față, fiecare conectat la propria sa parte a cremalierei de direcție sau a legăturii centrale.
Am nevoie de o aliniere după înlocuirea unui tirant interior?
Da. Scoaterea și reinstalarea tijei interioare modifică lungimea efectivă a legăturii de direcție, astfel încât este necesară apoi o aliniere profesională a roților pentru a restabili setarea corectă a vârfului.
Concluzie
Tirantul interioară conectează cremaliera de direcție, sau veriga centrală a sistemelor mai vechi cu bile cu recirculare, la tija exterioară, făcându-l cea mai interioară verigă a lanțului care întoarce roțile din față ale vehiculului. Deși de obicei se uzează mai lent decât tirantul exterior, deoarece se așează în spatele unei cizme de protecție, un tirant interior care defectează produce aceleași semne de avertizare, inclusiv slăbire, zgomote zgomote și uzură neuniformă a anvelopelor și prezintă același risc de siguranță dacă este ignorată. Înțelegerea unde se conectează această componentă și cum arată defecțiunea acesteia, face mai ușor să recunoașteți o problemă de direcție din timp și să o rezolvați înainte de a deveni o problemă de siguranță pe drum.
