Sunet zgomot la întoarcere? Acest zgomot este mașina dvs. care vă spune că o componentă a direcției sau suspensiei a dezvoltat slăbire, uzură sau o pierdere a lubrifierii. Un zgomot nu este niciodată normal și rareori se repară singur. Cele mai frecvente cauze sunt uzate capete de tirantă, articulații sferice, legături de bară de stabilizare, suporturi de luptă și articulații CV. Vestea bună este că aceste piese pot fi înlocuite la prețuri accesibile înainte de a se defecta complet.
Ce înseamnă un zgomot când se întoarce?
Un zgomot este un ciocănit scurt, metalic, care are loc atunci când o componentă uzată sau slăbită se deplasează dincolo de intervalul de mișcare intenționat. Părțile de direcție și suspensie se bazează pe prize cu bile, bucșe și pivoți pentru a menține stabilă geometria roții. Când virați, greutatea vehiculului se deplasează către roata exterioară, iar tija de direcție se rotește. Dacă o articulație are joc din cauza cauciucului uscat, a grăsimii pierdute sau a unei prize deteriorate, suprafețele metalice se lovesc și creează zgomot. Sunetul este cel mai ușor de auzit la viteză mică, deoarece sarcinile de direcție sunt cele mai mari în timpul virajelor strânse din parcare.
Cauze obișnuite ale unui zgomot la întoarcere
Cinci componente reprezintă aproape toate sunetele zgomote la întoarcere și fiecare produce un zgomot ușor diferit.
Capete de bară
Capetele de tirant uzate produc un zgomot ascuțit sau clic pe colțul din față afectat. Tiranții conectează cremaliera de direcție la articulația roții și sunt cea mai comună sursă de zgomote legate de direcție. Când articulația interioară sau exterioară se uzează, mișcarea cremalierei ajunge la volan cu o întârziere pe care o puteți simți adesea în volan.
Articulații sferice
Un zgomot adânc din colțul inferior din față, mai ales atunci când răsturnați denivelările, indică de obicei o articulație sferică uzată. Articulațiile sferice suportă greutatea vehiculului și permit pivotarea articulației. Odată ce priza se uzează, știftul se lovește de carcasă ori de câte ori sarcina se schimbă.
Legături pentru bară de balansare
Un zgomot sau un zgomot atunci când o roată din față lovește o suprafață neuniformă în timpul unei viraj provine adesea de la o legătură de stabilizator slăbită. Legăturile barei stabilizatoare conectează bara stabilizatoare la bară sau la brațul de control. Prizele lor mici cu bile se usucă și se slăbesc după ani de nisip de drum, așa că legătura se zgâlțâie în suporturile sale.
Suporturi pentru Strut
Un scârțâit sau un zgomot când rotiți roata în timp ce staționați, cum ar fi într-o parcare, este în mod obișnuit un suport de luptă defect. Lagărul suportului lasă loncherul să pivoteze cu volanul; când rulmentul se usucă sau crapă, la fiecare întoarcere îl forțează pe o suprafață aspră.
Articulatii CV
Un clic sau ticăitul rapid la viraje strânse, sau un zgomot când accelerează dintr-un viraj, este simptomul clasic al articulației homocinoase la mașinile cu tracțiune față. Rupurile din cizma de cauciuc lasă murdăria și apa să ajungă la articulație, iar rulmentul se defectează la scurt timp după.
| Componentă | Sunete tipic | Cea mai proasta stare | Costul părții (USD) |
|---|---|---|---|
| Capăt tirant | Clic ascuțit sau zgomot la viraj | Pavaj neuniform și blocare completă | 15-60 USD pe parte |
| Rotulă | Zgomot adânc din colțul din față inferior | Întoarcerea denivelărilor | 20 USD – 80 USD per îmbinare |
| Legătură bară stabilizatoare | zdrăngănitoare sau zgomot metalic | O roată pe o denivelare în timpul unei viraj | 10-40 USD fiecare |
| Suport pentru lonjeroane | Scârțâie sau pop când virați în staționare | Manevre de parcare | 20-50 USD fiecare |
| Articulatie CV | Faceți clic sau bifați într-o viraj cu rază constantă | Întorsături strânse sub sarcină | 50 USD–120 USD pe arbore de transmisie |
Cum să diagnosticați sunetul clunking acasă
Puteți restrânge partea defectă în aproximativ 15 minute cu unelte de mână de bază, cu condiția să urmați procedurile sigure de ridicare și sprijin.
- Conduceți încet într-o parcare goală, întoarceți volanul complet la stânga și la dreapta și ascultați din ce colț din față vine zgomotul.
- Rotiți volanul în timp ce stați și simțiți rugozitatea sau ezitarea în volan.
- Parcați pe un teren plan, blocați roțile din spate, acționați frâna de parcare și ridicați partea din față pe suporturi de cric.
- Prindeți anvelopa în pozițiile ora 3 și 9 și împingeți și trageți. Jocul orizontal înseamnă, de obicei, un capăt de tirant sau un suport de direcție uzat.
- Prindeți anvelopa la ora 6 și la ora 12 și balansați partea de sus și de jos. Jocul vertical înseamnă de obicei o articulație sferică uzată.
- Inspectați legăturile și bucșele barei de stabilizare pentru cauciuc crăpat, crampoane rupte sau mișcare vizibilă atunci când apăsați pe bară.
- Verificați cizmele CV pentru rupturi, scurgeri de grăsime sau cleme lipsă.
- Utilizați o bară de levier sub anvelopă pentru a confirma jocul la articulația sferică inferioară și la capătul exterior al tirantului.
Dacă aveți îndoieli cu privire la ceea ce găsiți, solicitați unui magazin să efectueze o inspecție frontală. Aceleași teste sunt rapide și ieftine atunci când un mecanic le face pe un lift.
Viraj la stânga vs la dreapta: cum vă ajută direcția să diagnosticați
În ce direcție te întorci punctele spre ce parte este purtată. La o viraj la stânga, roata din față dreaptă devine roata exterioară, preia mai multă sarcină și, de obicei, produce zgomotul prima. Dacă zgomotul apare doar la viraje la stânga, inspectați mai întâi partea dreaptă; dacă apare doar la viraje la dreapta, inspectați partea stângă. Și când apare un zgomot în ambele direcții, verificați ambele părți, deoarece componentele suspensiei se uzează la un ritm similar și ar trebui să le înlocuiți în perechi.
Este sigur să conduci cu un zgomot?
Nu este sigur să ignorați un zgomot la viraj, deoarece defecțiunile de direcție și suspensie pot cauza pierderea bruscă a controlului. Capetele de bară și articulațiile sferice sunt piese de direcție critice pentru siguranță; dacă oricare se desparte pe drum, roata se prăbușește și vehiculul cade pe cuplaj sau rotor. Chiar și o defecțiune a legăturii barei de stabilizare accelerează uzura bucșelor brațului de control și a suporturilor lonjeroanelor din apropiere. Mențineți viteza scăzută, evitați virajele grele și rezervați prompt reparația.
Cum să alegi piesele de schimb potrivite
Piesa de schimb corectă este una care se potrivește cu designul, materialul și toleranțele dimensionale ale echipamentului original (OE). O piesă care se potrivește doar cu modelul șuruburilor va eșua rapid dacă spațiul său de joc, duritatea știftului sau compusul bucșei este inferioară. Căutați un producător care documentează testarea și garanția de calitate.
Exemple de piese de direcție și suspensie stşiard OE pe care le puteți comanda direct:
Hyundai Elantra 2000-2007 Rotulă OEM 51760-0Q000 Această articulație sferică se potrivește cu piesa OE pentru modelele Hyundai Elantra din 2000 până în 2007. Este fabricată de o fabrică cu 28 de ani de experiență și trece de un milion de teste de ciclu de sarcină, susținută de o garanție de doi ani sau 100.000 km. Vizualizare produs → 
VW Lavida A4 2008- Cap de bară OEM 1J0422811B Un cap de bară pentru VW Lavida A4 începând cu 2008, cu dimensiuni de filet M12x1,5 și M14x1,5 și o distanță între centru de 94 mm. Provenit de la un specialist în șasiu ale cărui piese suportă teste riguroase și o garanție completă. Vizualizare produs → 
Ford Mondeo 2013-2015 Braț de control inferior OEM DG9C3A053ANE Acest braț inferior de control se potrivește modelelor Ford Mondeo din 2013 până în 2015. Provine de la un producător cu 28 de ani de experiență în producție, iar piesele de suspensie ale mărcii sunt testate pentru durabilitate și acoperite de o garanție de doi ani sau 100.000 km. Vizualizare produs → Tianyu, un producător de piese de șasiu cu 28 de ani de experiență în producție, construiește aceste componente în propriile fabrici. Articulațiile sale sferice trec un milion de teste pentru ciclul de încărcare, bucșele sale supraviețuiesc la jumătate de milion de mile de drum simulate și fiecare piesă cu marca Tianyu are o garanție de doi ani sau 100.000 km.
Când comparați opțiunile, verificați numărul OE ștampilat pe piesa dvs. veche cu lista și confirmați că aplicația se potrivește exact cu anul modelului dvs. Pentru o geometrie frontală consistentă, alegeți articulații sferice auto and capete de tirant auto de la același furnizor, acolo unde este posibil.
Întrebări frecvente
Pot anvelopele să provoace un zgomot la viraj?
Nu de obicei. Anvelopele produc zgomote sau bubuituri care devin mai rapide odată cu viteza vehiculului, în timp ce zgomotele suspensiei apar la viteză mică atunci când sarcina se schimbă în timpul unei viraj. Dacă zgomotul apare numai la viraje complet blocate, verificați mai degrabă direcția și suspensia decât anvelopele.
De ce bate mașina mea doar la viteză mică?
Sarcinile de direcție sunt cele mai mari la viteză mică, în special la blocarea completă într-o parcare. La viteză mai mare, suspensia absoarbe o parte din mișcare, iar zgomotul de pe drum maschează sunetul. Un zgomot la viteză mică este încă un semn de uzură, nu un motiv pentru a amâna reparația.
Cât costă să repari un zgomot la întoarcere?
Piesa în sine este adesea cel mai mic cost: un capăt de tijă sau o legătură bară de stabilizare poate costa 15-50 USD, în timp ce un ansamblu de braț de control costă 50-150 USD. Forța de muncă la magazin și o aliniere frontală adaugă restul. Cumpărarea directă de la un producător și furnizarea numărului OE vă poate ajuta să evitați plata în exces la un ghișeu de vânzare cu amănuntul.
Este periculos un zgomot când se întoarce?
Da, când sunt implicate capete de biela sau articulații sferice, deoarece acele părți controlează direct roata. Eșecul înseamnă o pierdere a controlului direcției. Un zgomot de la o legătură barei stabilizatoare este mai puțin critic, dar merită totuși o remediere în timp util pentru a proteja restul suspensiei față.
Pentru a rezuma, un zgomot la viraj este un semn clar de slăbiciune în direcție sau suspensie. Identificați componenta defectă înainte de a comanda piesele, înlocuiți componentele uzate în perechi acolo unde îl recomandă producătorul și urmați o secvență adecvată a cuplului și alinierea roților după reparație. Dacă aveți nevoie de articulații sferice standard OE, capete de biela, brațe de control, legături stabilizatoare sau capete de rack, linia de înlocuire a Tianyu acoperă majoritatea mărcilor și modelelor obișnuite cu testare documentată și o garanție de doi ani.
